MG Cyber​ster Trophy（2025）测评

尽管新款电动 Cyber​​ster 是一款彻底现代化的敞篷跑车，MG 仍在回归其作为运动型汽车制造商的本质。

当爱尔兰人想到 MG 汽车时，大多数人可能会想起经典的 MG B 敞篷跑车。如今，这个重新打造的品牌的定位完全是更加实用的跨界车和掀背车，但新款 Cyber​​ster 的问世却与该公司的跑车历史息息相关。

然而，MG Cyber​​ster 并非致敬之作；相反，它是一款前卫的敞篷车，而且恰好也是电池供电的。它有两种版本，包括顶级的 510 马力双电机版本。在这里，我们在苏格兰北部一些最好的道路上测试了单电机 Cyber​​ster Trophy。

MG Cyber​​ster 有多大？

MG Cyber​​ster 长度为 4,535 毫米，比您预期的双座敞篷跑车要大。作为参考，当前一代马自达 MX-5 长度为 3,915 毫米，而宝马 Z4 长度为 4,324 毫米。Cyber​​ster 宽度为 1,913 毫米（如果算上后视镜，则为 2,110 毫米），这也使其比许多同类汽车更宽。虽然与最初的 MG Midget 相差甚远，但 Cyber​​ster 的比例很合适，除了车尾不寻常的箭头形指示灯外，整体设计几乎没有什么不同之处。行李箱容量为 249 升，不算大也不算深，但长度适中，MG 表示足够放下一套高尔夫球杆。它也可以轻松地容纳一些柔软的行李袋，但令人惊讶的是，尽管前引擎盖很大，但下面却没有“前备箱”形式的存储空间。

MG Cyber​​ster 内部一览

进入 Cyber​​ster 车厢的方法并不常规，首先您会注意到车门上没有任何外把手。仔细观察车门顶部周围的亮黑色带（连接挡风玻璃柱和银色防滚架后面的后甲板），您会发现一个带有触觉按钮的小凸起部分。按下按钮或使用钥匙扣上的相应按钮，车门就会电动升起。这一切都有点戏剧化，并不是说这辆车在吸引注意力方面需要任何额外的帮助，但 MG 已经做到了。

顺便说一句，车门上装有多个传感器（使用与汽车两端的停车传感器相同的技术），用于检测打开和关闭时与任何物体或人发生碰撞的潜在风险。精心设计的车门机制的一个优点是，即使停在其他车辆旁边，进出也非常容易。

您首先会注意到的是座椅比您预期的要舒适，这进一步凸显了 Cyber​​ster 更像是一款 GT 车，而不是纯粹的跑车。材料质量很好，布局以驾驶员为中心。中控台上的扶手增加了这种感觉，但不会让乘客感到与活动隔绝。它的外观很现代，充满了数字显示屏，我们将在下面的车载技术部分详细介绍。重要的是，驾驶员和乘客都不会觉得 Cyber​​ster 内部拥挤。它很舒适，而且不是特别低矮。

驾驶 MG Cyber​​ster

如果您期望 Cyber​​ster 的驾驶体验包括“敏捷”和“轻盈”，那么它可能会让您失望。试图将它与马自达 MX-5 等车型相提并论是错误的。它的重量为 1,885 公斤，并不算轻，主要是因为它配备了容量高达 74.4kWh 的电池，一次充电后总续航里程为 507 公里。这个数字进一步凸显了 Cyber​​ster 作为一款真正的 GT 车的能力，即使行李选择有点有限。您可以随时轻装上路。

这里测试的单电机 Trophy 版本在性能方面仍然具有不俗的表现，340 马力的动力输出到后轮。启动模式有点麻烦，但如果你想体验从 0-100 公里/小时的五秒冲刺，这是必须的。它感觉比秒表显示的速度更快，而且直线加速是 MG 最强大的地方，但当你开始弯道时，重量就会抬起头来，巧妙地提醒你，也许最好是慢慢回到 GT 驾驶风格，而不是追求绝对的性能和速度。

这样做了，你就会得到一辆令人愉快且易于驾驶的汽车。在我们测试路线的起伏路面上，Cyber​​ster 保持了沉稳，感觉坚固且做工精良。有棱角的方向盘看起来不是最漂亮的，但拿在手里感觉还行，不过如果用接近“10 和 2”的握法驾驶，你会发现仪表板的每个外侧显示屏都被你的手遮住了。如果你依赖左侧屏幕上的地图信息，这会特别烦人。尽管如此，方向盘的重量很好，你可以通过菜单系统进行调整。驾驶员还可以调整能量回收的强度。

除此之外，Cyber​​ster 驾驶起来感觉很愉快，这才是最重要的。电动意味着只要你稍微用力踩下油门踏板，就会有巨大的扭矩随时可用。你不需要费力就能获得这种性能，但同样，当你只是想从 A 点到 B 点时，它也能轻松地稳定下来。车顶升起后，外界在一定程度上被隔绝了，尽管它不像固定车顶的轿跑车那样安静。

此外，如果没有嘈杂的发动机，您往往会听到其他不太理想的噪音和声音，例如道路噪音，以及根据我们的经验，汽车在崎岖路面上行驶时发出的咔嗒声和震动声。如果有发动机在工作，这些声音可能不太明显。不过，当车顶放下时，您不会感受到太多的风吹。头部后面防滚架之间的小网状面板可以完全提供额外的防风保护，即使在较高速度下也是如此。

爱尔兰 的 MG Cyber​​ster 多少钱？

这是个大问题，不是吗？在撰写本文时，MG Ireland 仍未确认 Cyber​​ster 的售价，但如果它采用与 MG UK 类似的策略，并且我们从那里推断出定价，那么这款双座车在爱尔兰市场的售价有可能低于 60,000 欧元。

这里测试的入门级车型是 Cyber​​ster Trophy，由单个后置电动机驱动，唯一的其他选择是双电机全轮驱动的 Cyber​​ster GT。MG 为这两款车型配备了同样丰富的配置，因此唯一能区分它们的方法是 GT 配备更大的合金轮毂 - 直径为 20 英寸，而 Trophy 的轮毂为 19 英寸。

LED 外部照明、电动折叠织物车顶、自动折叠后视镜、电动车窗、前后停车传感器和花式电动开启剪刀门均包括在内，还有加热和电动调节运动座椅、导风板、双区气候控制、无钥匙进入、加热方向盘、自动雨刷和灯光、三屏仪表板、中央触摸屏、蓝牙、导航、USB 端口、360 度摄像头系统以及 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及自适应巡航控制。

尽管 Cyber​​ster 具有运动形象，但它仍然配备了全套“MG Pilot”安全设备，包括盲点检测、后方交叉交通警报、车道变换辅助、带行人和自行车检测的主动紧急制动、车道保持辅助等等。

MG Cyber​​ster 的车载技术

Cyber​​ster 的车舱内总共有四块屏幕，但 MG 的设计师将它们很好地整合在一起，因此它们看起来并不突兀。事实上，三屏仪表板布局可以让驾驶员感觉自己置身于车内，只需一瞥便可看到他们想要的所有信息 - 以及他们永远不需要的大量信息。方向盘后面是一块 10.25 英寸的主仪表显示屏，两侧是两块 7.0 英寸的屏幕。

这些外观可由驾驶员改变，并且还根据所选的驾驶模式而变化。有时它们看起来有点像视频游戏，这对某些人有吸引力，但对其他人则不然。顺便说一句，我们喜欢它。

如果您匆匆瞥了一眼 Cyber​​ster 的内饰，您可能会忽略中控台上还有一个触摸屏。它朝向驾驶员倾斜，主要用于控制温度，因此与周围环境完美融合。

购买 MG Cyber​​ster 的理由

电动动力系统并不是您考虑购买 MG Cyber​​ster 的唯一原因。在新市场上，敞篷跑车的选择并不多，无论是电动还是内燃机。Cyber​​ster 的外观并没有过于两极化，内部空间也比其他一些产品更宽敞。它的电池容量处于目前任何电动汽车的上限，只要您不是特别用力地驾驶，续航里程就足以满足大多数人的正常使用。它也与 MG 目前提供的其他产品截然不同。